美国第一条高铁项目烂尾

雾风大人

经过近4个月的审查后，美国政府近日宣布，计划削减加州高铁项目约40亿美元的联邦资金支持。

据美国CNBC网站等美媒报道称，美国交通部部长达菲4日表示，加州高铁项目存在工期延误、管理不善等一系列问题，“17年花了160亿美元却连一条轨道都还没铺”。他还发布了一份长达315页的合规审查报告，表示加州高铁项目面临“成本飙升和工期延误”的严峻挑战，已“不存在按时按预算完成的可行路径”。 报告还要求加州高铁管理局在7月11日之前做出回应，否则将取消约40亿美元的额外拨款。报道认为，终止联邦拨款可能使美国最大基建工程的首次有限载客运营被推迟长达十年之久，“缩减版”中央谷地275公里（连接远离人口中心的默塞德与贝克斯菲尔德）的初始段工程或将濒临“断粮”。

加州方面否认了这些批评，并声明称项目正在取得实质性进展，且“虽然联邦合作至关重要，但绝大多数的资金来自州政府。州长纽森提交的预算案计划未来20年每年至少投入10亿美元，足以保障首段工程完工。”据《洛杉矶时报》报道，目前项目已花费约140亿美元，其中82%来自州政府，18%来自联邦拨款。

早已存在65亿美元缺口

据美媒报道，2008年，加州批准了90亿美元的高铁建设资金，致力于建成美国首条高铁。该项目最初计划到2020年在旧金山与洛杉矶之间（约1287公里）运营时速220英里（约合354公里）的火车，总预算330亿美元。但由于成本飙升、工期一再延期，该项目的里程已被多次缩减。

17年过去，项目预估成本已突破1000亿美元。政府已不再将重点放在最初设计的连接加州大都会区的线路上，而是放在“缩减版”中央谷地275公里的首段工程上。工期也延后至2033年完工，预计耗资超过350亿美元，高于整个系统最初的预算。

此外，据《纽约时报》报道，在过去4年里，该州几乎用完了2008年批准的建设资金。如果再失去联邦政府的拨款，该项目几乎无法完成，甚至无法完成中央谷地有限的初始路段。

此外，据彭博社披露，早在今年2月份公布的一份报告就显示，该项目不太可能在2033年前实现首期客运目标，在美国政府宣布最新决定前，该项目就面临财务困境：报告显示中央谷地区域存在65亿美元的资金缺口。

一直支持该高铁项目的加州大学伯克利分校法学院气候项目主任伊桑·埃尔金德表示：“这笔资金被拿走可能意味着他们将无法继续建设，至少无法以以往的速度和规模继续建设。

雾风大人

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