蓝天精卫——歼7发展史

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 11:38:44

阻力伞舱移至垂尾根部。在机腹内沿纵向中心线，增设了一个容量为720升的超音速副油箱，增加了载油量，以扩大作战半径。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 11:39:01

落实“6改”，座舱盖改为向后开启，前风挡固定。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 11:51:01

改装涡喷-7乙（WP-7B）型发动机，静推力为6100公斤。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 11:51:22

该型发动机利用了已在WP-7A发动机上的新型材料，以及结构和机械加工工艺方面的成功经验。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 11:51:39

其维修间隔时间得到成倍增加，达到200小时，推力也有所提高。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 11:51:59

涡喷-7乙采用了新的燃烧室火焰筒、新的高温轴承、密封技术和合成燃油。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 11:52:19

重新设计的加力燃烧室，采用了新隔热措施，可避免歼-7战斗机普遍存在的后机身被烧事故。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 11:52:44

到1986年停产为止共生产各型歼-7战斗机375架，其中贵州飞机制造厂生产了约100架。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 12:29:07

1991年6月，中国空军发现歼-7Ⅱ型后机身因发动机温度影响受损，引发大规模停飞，

HXDSDZ · 发表于 2022-5-25 12:29:23

成都飞机工业公司（原成都飞机制造厂）经过半年针对性试飞，摸清了问题所在，并于1992年1月到5月期间派员到海空军对服役中的歼-7Ⅱ型进行维修，让飞机恢复正常使用。

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